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一种铁路矿石专用敞车的侧墙总成的制作方法

日期:2018-01-12点击数:130赞数:0

上侧梁1为冷弯lOOmmX lOOmmX 5mm方钢,上侧梁与上端梁处于同一水平面,适用于不同翻车机压梁,可压侧梁及端梁。枕柱2、侧柱一 3、侧柱二 5均为带圆弧U型截面型式,工艺上可采用同一模具制作,根据散装货物的侧压力分布情况,采用自上而下逐渐增大的变截面型式。枕柱2上加工制孔,孔内组焊圆钢管,增加吊运功能;3侧柱一与侧墙板、门板连接,纵向截面为向内倾斜3?30� (与侧墙板的倾斜角度一致);侧柱二底部与底架横梁圆弧上盖板连接,切割出圆弧段,与横梁上盖板外表面焊接连接。侧墙板4端部连接横带10处切割处波浪形,增大端墙与侧墙的连接面,优化侧墙板截面,改善外观。
扶梯组成7为扶梯支座701与若干扶梯阶梯702铆接连接,其特征在于701扶梯支座为多段折弯结构,可适应不同型式的侧墙结构,确保若干扶梯阶梯702外表面均处于同一垂直面上,方便操作人员的使用,且增加翻车机的靠车板与侧墙板的接触面。扶梯支座701上部与侧墙板焊接,中部焊接在端墙横带10上,下部焊接在底架地板下表面处,使扶梯组成7与脚蹬组成的位置更加人性化。
锁闭机构8由801基座、802压紧装置、803连杆组成,可与通用车辆的搭扣组成互换使用。锁闭机构8通过拉铆钉将801基座与9门板连接,802压紧装置通过803连杆组成过死点机构将下侧门折页压紧锁闭。
加厚型的中空式凸字形门板其特征在于上部均与侧墙对接焊接,对接焊缝分别位于侧柱一和门梁中心处,其下部与侧墙板对接,与侧柱二组焊连接,端部折弯形成一等效下侧梁结构。门板孔与地板上表面平齐,便于货物的清扫。采用加厚型的侧门板增加下侧门处的刚度,减小下侧门板的变形,有效防止下侧门处由于变形导致的泄漏。横带10为压型槽钢带包板结构,依次与4侧墙板和端墙横带连接,用于增强端侧墙的连接强度。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

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